昌吉赣“高铁”批复了，就是250！！！

心蓝 · 发表于 2014-11-9 21:28:30

谁知道铁路大桥在哪？

kangtao0621 · 发表于 2014-11-10 12:47:14

250的高铁，比350便宜不止一点点。看着口袋办事吧！

kangtao0621 · 发表于 2014-11-10 12:49:14

老百姓用得起的高铁，才是老百姓的高铁。盲目追求高大上，资源利用率不高。

理性 · 发表于 2014-11-10 14:08:31

太和路线怎么走

cc · 发表于 2014-11-10 20:52:59

大桥还不是就在龙头山塔附近

寒梅映雪 · 发表于 2014-11-22 19:23:39

回泰和快了

小地 · 发表于 2014-11-23 21:26:26

京九（深）高铁昌赣段：初步设计批复，全线站前工程招标
引用：2014年11月17日至20日新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计审查会在京召开。中国铁路总公司鉴定中心常务副主任吴克非，副总工程师何文彪，江西省发改委党组成员，江西铁路办主任熊燕斌，江西铁路办副主任刘震华及铁四院、江西省铁办、南昌铁路局、昌九城际铁路公司、南昌市、吉安市、赣州市有关负责同志参加了此次会议。
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新建南昌至赣州铁路客运专线
铁路等级：客运专线。
正线数目：双线。
设计区段列车速度：250 km/h，基础设施预留进一步提速条件。
线间距：5.0米。最小曲线半径：困难地段4000m，地段较好地段可适当放宽。
最大坡度：20‰
CRTSⅢ板无咋轨道板
转自大江网
作者：爱在贵山
2014-11-23

小地 · 发表于 2014-11-23 21:30:32

新建南昌至赣州客运专线使用的箱梁（2322A箱梁）
基本数据
设计时速：350公里及以上
线间距：5米
设计活载：ZK活载
重量：约900吨
结构：单箱单室
如果说350客专代表中国高铁的形象，那么2322A箱梁就代表中国高铁箱梁的最高水平了。5米线间距、900吨的重量、内实外美的形象秒杀其他箱梁。因此，只有使用2322A箱梁的客运专线才是真正意义上的350高铁。
使用2322A箱梁的客运专线（已开通或在建）：
通桥（2005）2322：京津、郑西、武广。通桥（2008）2322A：京沪、哈大、京石武、武广、广深港、沪杭、杭长、长昆、宁杭、杭甬、合蚌、西宝、大西、合福、成渝。
爱在贵山
2014-11-23

小地 · 发表于 2014-11-23 21:34:42

线间距：5.0米
箱梁（2322A箱梁）
主要指标说明：昌赣高铁是标准的350公里/小时，先期运行250，条件成熟运行350

面朝大海 · 发表于 2014-11-24 09:50:52

250和350相差好大

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