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818兵工厂有三个家属区(上龙坑、寨下、三村）,一个单身宿舍区(黄坑),厂区在黄坑二道哨里面,有专人值班站岗,职工上下班有免费大客车接送,从上龙坑开始,一路沿寨下-三村-黄坑的路线行驶一直到厂区,早上是7:30发车,基本上是上日班的职工和送孩子到幼儿园的妈妈们,车子开到厂区里面再把下夜班的人接回来,下午是15:30发车,是送上中班的职工去厂区,回来时再把上日班的职工接回来,晚上是23:30发车,是送上夜班的职工去厂区,再把上中班的职工接回来,天天如此.开这个大客车的司机也很辛苦的,偶尔晚上睡过头了,23:30的车子没有开到上龙坑,就会有一大帮上夜班的职工在那里等,于是一个电话打到车队队长家里,队长再把司机联系上,那个司机免不了就要扣上一次工资了.
818兵工厂每天都会安排一辆大蓬车(卡车后面加一个蓬子,再加一个楼梯)去外面的集市赶集,厂里的职工就会跟车去买些鸡蛋\猪肉\鱼回来,给家里的孩子改善伙食.
818兵工厂每天还有一辆大客车是跑县城的(泰和县),多半是到县城办事,拍照,买布料啥的,上午8:30发车,下午2:30从县城回来. 818兵工厂每周有一次会安排大客车到地区的(吉安市),那里比县城的物质更丰富些,兵工厂在吉安市设了一个013中转站,有专人值班,职工们可以在那里歇歇脚,吃吃饭.
818兵工厂的职工来自祖国的四面八方,五湖四海,碰上春节都是要回老家的.于是在省会(南昌市)专门设了一个中转站,有专人常驻那里,除了和外界联系业务之外,就是给职工买火车票,818兵工厂每月的4号、14号、24号派车把要回老家的职工送到南昌,5号、15号、25号再把从外地回来的职工接回厂,外出探亲的人都要把回程的日子安排好,因为每个月只有这3天是有大客车回厂的,记得那会上海"老三界"特别多,过年一家三口回上海探亲,坐火车常常是一节车厢全是818的人,都是买的硬座,有的爸爸为了让妻女休息好.常常是把座位让给她们,自己铺张报纸,钻到座位底下睡觉,小时候听说有一位爸爸肚子太大,火车到站时,因为肚子太大,怎么钻也钻不出来了,闹了一个大笑话在厂里流传呢.兵工厂在上海有驻沪办事处,每月这三天会把买好火车票的人数报告给兵工厂,车队就会根据人数安排是放一部大客车,还是两部大客车,特别是春运的时候,两部大客车都不够,还要派上医院的救命车一起去接探亲的人回厂.
从省会南昌到我们818兵工厂正常的时间应该是10个小时,可那会105过道没有修好,加上堵车什么的,路上常常要花15,16个小时,一路上司机和回厂职工的辛苦劳累就没法说了,如果碰上接新郎官新娘子的家人,更是焦急万分,眼睁睁看着鞭炮就是不能点.小时候,每月的5号、15号、25号傍晚的时候很喜欢夹在接人的队伍里凑热闹,就想看看哪些人从外地回来,哪家又来亲戚了,企盼的心情很是愉悦.小时候也不大出门,因为坐车闻到汽油味就恶心就会晕车,除非万不得已要到县城拍报名照啥的,才会出一趟远门 ,常常受不了在105国道上和对面车子会合时发出的刺耳的呼啸声音,在山里都安静惯了.
忽然就想起了那个卖票的职工,高高的,瘦瘦的,去泰和,吉安,南昌都是他卖票,前两个地方是直接在车上买的,后一个地方是提前预定的,因为要登记火车票提前打电话报给南昌办事处.他好像干了很多年售票员的工作.练就了一份如鱼得水,游刃有余的本领,比如替别人抢一个靠窗的位置,或是分火车票的时候把一个靠窗的号给一个当干部的,诸如此类......职工们也习惯了他,常常会和他开玩笑,他也不生气,随便你怎么说他.
还有很多关于"行"的往事,今天不想了,留给大伙回忆吧!
在818的时候,一坐车就会晕车,10年前离开那里来到这个城市,因为天天要坐车上下班,也不知啥时就不犯"晕车病"了,人总是要跟上时代步伐的,离开了818这棵大树,鸟儿也要学会独立和坚强,才能生存下去.
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狗仔卡
发表于 2007-4-9 03:10:11
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发表于 2008-7-14 08:01:45
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