[讨论]如何建设南溪物流园

面朝大海

<p>泰和因为交通大环境，一直以来，都是全省的交通重镇，现在也不例外，拥有105、319两条国道，赣粤高速、泰井高速、井冈山机场、京九铁路、即将建设的泉南高速也过泰和……</p><p>有一次同一个外地司机聊天，他说，泰和的高速公路出入口的车子真是多，几次前往泰和上下都要排队等候，而往吉安高速出入口就不用，我以为只是个别现像，今天路过南溪，看到高速公路出入口的地些大货柜车，我真的惊了，以前真的没有想到会有那么多的车子在南溪，因为也去过省内其他县市的出入口，有的出入口附近车子多的时候有三四十辆就非常不错了，而在我们南溪，大约的估计了一下，整整不下一百辆车依次的排列在319国道两旁，高速公路的出入口无论是进还是出，都是前后有几辆车在等候着通关</p><p>泰和物流园政府提了两年了，没有任何动静，如今这种局面，吉安物流园搞成了，而咱泰和还是土八路，届时泰和又将会失去一个机会，与吉安的差距会进一步的拉大。</p><p>我们需要做什么呢？多提些建议吧，泰和在线怎么说在泰和的影响力还是会有的，某些领导也是会非常关注我们这上面的言论。</p><p>

[讨论]如何建设南溪物流园

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[讨论]如何建设南溪物流园

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[讨论]如何建设南溪物流园

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[此贴子已经被作者于2006-12-24 9:05:56编辑过]

cc

<p>要能重新开放马市出入口就好了</p>

面朝大海

估计现在是在对外招商是吧？

cc

招商招商,现在恐怕是一招就"伤",光是等\靠\要,十年也建不起来

澄江月明

<p>十一开车回家时,就发现了这个现象,当时很纳闷,几十台大货车在排长龙等待出站,泰和这个地方的货物吞吐量有这么大吗？后来一下高速才发现，主要是下来吃饭休息的为主，以安徽车为多。这里就有一个问题，为什么这些司机大佬不去高速路专设的服务站，而不怕麻烦下高速休息吃饭，原因无非就这么几个，第一，服务站的服务不到位，第二，泰和出口位置适中，没有增加路费负担，第三，泰和的服务有独到之处。当地政府只要注意引导规范市场行为，增加出入口道，能更快捷出入高速，这个汽车服务后市场应该是可以做大成规模的。</p>

ghq9831

<div class="quote"><b>以下是引用<i>cc</i>在2006-12-24 8:55:33的发言：</b><br/><p>要能重新开放马市出入口就好了</p></div><p></p><p>真不明白为什么要关闭马市出口！！？？</p>

面朝大海

<div class="quote"><b>以下是引用<i>ghq9831</i>在2006-12-24 14:09:44的发言：</b><br/><p></p><p>真不明白为什么要关闭马市出口！！？？</p></div><p>关闭马市出入口，等于为泰和319国道上田收费站那里创收嘛，如果开放马市出入口，那进出泰和的车辆都会从马市出入口上下了</p>

晨云

车子真多.

屐痕处处

物流园?[em02]

屐痕处处

物流园,

cc

<div class="quote"><b>以下是引用<i>面朝大海</i>在2006-12-24 15:33:44的发言：</b><br/><p>关闭马市出入口，等于为泰和319国道上田收费站那里创收嘛，如果开放马市出入口，那进出泰和的车辆都会从马市出入口上下了</p></div><p>他们冠冕堂皇的理由就是马市出入口与南溪出入口相继太近了呗,但是对于一个交通便捷的地方来讲,两个出入口并不算什么,吉安市不也准备在城北再新开一个出入口吗?何况马市出入口本来就设置了的,说明一开始并不认为泰和"不能有"两个出入口,但是这到了319国道改造后就变化了</p>

<div class="quote"><b>以下是引用<i>cc</i>在2006-12-26 8:36:32的发言：</b><br/><p>他们冠冕堂皇的理由就是马市出入口与南溪出入口相继太近了呗,但是对于一个交通便捷的地方来讲,两个出入口并不算什么,吉安市不也准备在城北再新开一个出入口吗?何况马市出入口本来就设置了的,说明一开始并不认为泰和"不能有"两个出入口,但是这到了319国道改造后就变化了</p></div><div class="quote"></div>

ghq9831

<div class="quote"><b>以下是引用<i>cc</i>在2006-12-26 8:36:32的发言：</b><br/><p>他们冠冕堂皇的理由就是马市出入口与南溪出入口相继太近了呗,但是对于一个交通便捷的地方来讲,两个出入口并不算什么,吉安市不也准备在城北再新开一个出入口吗?何况马市出入口本来就设置了的,说明一开始并不认为泰和"不能有"两个出入口,但是这到了319国道改造后就变化了</p></div><p></p><p>那些官僚讲话真有水平!!</p><p>看看莞深高速不都是4公里左右就一个出口了吗?东莞常虎高速在常平就有3个出口.</p><p>连万安都有几个出口,泰和真可怜啊!</p>

cc

车子多,但对泰和经济的拉动并不大

澄江月明

个人认为,对泰和经济的拉动，光靠司机吃个饭加个油，那也太离谱了，这个话题材太大了。赣粤高速成通车也就一年多时间，那些司机大佬也是见过世面的，他们能到泰和下高速休息，肯定有他们的看法和对其他地方的比较。泰和人还是聪明的，抓住了司机的消费心理，自发地形成了一个长途司机休息的中间站。政府只有引导规范市场，进一步健全完善服务设施，市场才能繁荣壮大。泰和的经济的发展，不一定要看纳税的多少，关健要看解决了多少就业人口，只有民富才能国强。

面朝大海

<p>拆除上田收费站这个拦路虎</p><p>规划标准建设物流园</p>

cc

同时还应该重新开放马市出入口，方便司机出入，路通才能市场活，连这个道理都不懂，可怜的官僚们

ghq9831

<p>呵呵，泰和是起了个大早，赶了个晚集！再晚可能晚集也赶不上了！</p>